При управлении автомобилями-цистернами, заполненными жидкостями, требует не только высокой квалификации, но и безусловно знания законов физики. Когда водители впервые садятся за руль автоцистерн, то они сразу же сталкиваются с неприятными и неожиданными явлениями:
При управлении автомобилями-цистернами, заполненными жидкостями, требует не только высокой квалификации, но и безусловно знания законов физики. Когда водители впервые садятся за руль автоцистерн, то они сразу же сталкиваются с неприятными и неожиданными явлениями:
- автомобиль плохо тормозит;
- заносы на поворотах;
- раскачивание прицепа.
Многие из цистерн имеют внутренние перегородки для уменьшения ударов жидкости в переднюю и боковую стенки, особенно при резком торможении или повороте. Но это уменьшает скорость слива жидкости из нее, затрудняет промывку, уменьшает полезную грузоподъемность. В некоторых странах в последнее время цистерны изготавливаются без внутренних перегородок. Это оказалось возможным благодаря высокой квалификации, умению и дисциплине водителей, управляющих такими транспортными средствами.
Если резко затормозить, то волна жидкого груза, двигаясь вперед или в бок, как бы подталкивает автомобиль. А это серьезная проблема при повороте или торможении. Однако при плавном и непрерывном торможении волна жидкости достигает передней стенки цистерны и, отразившись от неё, двигается в обратном направлении, что и способствует торможению. Таким образом, плавность выполнения маневров обеспечивает требуемую безопасность движения.
При перевозки на закруглении дороги жидкость в цистернах смещается в сторону противоположную повороту. Это вызывает возникновение дополнительного опрокидывающего момента из-за удара жидкости о стенку цистерны и смещения центра тяжести. Водитель должен перед поворотом значительно снизить скорость и перед самым вращением рулевого колеса немного увеличить подачу топлива. В результате чего жидкость несколько сместится к задней стенке, что позволит лучше «посадить» автомобиль на повороте. Кроме того, это в какой-то степени разгрузит передние управляемые колеса и облегчит вращение рулевого колеса.
Особую осторожность следует проявлять водителю при управлении автопоездом-цистерной. В этом случае все описанные явления с жидкостью возникают отдельно в автомобиле-цистерне и прицепе-цистерне, а их действие складывается. Учитывая, что в цистернах часто перевозят горючее, нетрудно представить возможные последствия в случае аварии.
Опытный водитель учитывает степень заполнения цистерн жидкостью. Если цистерны заполнены почти полностью, то управление автомобилем упрощается, если они будут полузаполненные. В полностью заполненной цистерне не возникнет гидравлических ударов при торможении или разгоне, а смещение жидкости на повороте не окажет существенного влияния на поведение грузового транспортного средства.